Rotor Pompa Apa Johnson Evinrude 4/5/6/7 CP, Cizma USA, CEF 500354G

Rotor Pompă Apă Motor Outboard Johnson Evinrude 2T și 4T 4/5/6/7 CP – Aplicație Cizmă USA, Componentă Elastică CEF 500354G, Model cu 6 Pale

Asigurarea unui flux constant de apă în circuitul intern al blocului motor este o condiție critică pentru funcționarea sigură a motoarelor outboard, indiferent de tipul de ciclu de funcționare în doi sau în patru timpi. Acest rotor marin original CEF 500354G oferă un raport excelent preț-calitate și o fiabilitate totală pe apă, fiind construit prin vulcanizarea moleculară a cauciucului pe un miez central rigidizat. Această arhitectură avansată împiedică patinarea axului de transmisie în interiorul rotorului atunci când pompa este supusă unor sarcini hidraulice mari sau când fantele de admisie ale cizmei aspiră accidental nisip fin, mâl sau vegetație acvatică în timpul navigației pe canale înguste.

Inginerie Nautică Italiană și Compatibilitate Americană Originală

Toleranțele micrometrice aplicate în procesul de producție din Italia garantează o etanșare hidrodynamică perfectă în interiorul paharului de inox al pompei. Modelul este proiectat specific pentru motoarele grupului Outboard Marine Corporation (OMC) care păstrează arhitectura clasică americană (cizmă USA), având cotele axului configurate standard la 11.2 mm. Profilul celor 6 pale este optimizat pentru a reduce coeficientul de frecare de pereții carcasei, generând o presiune excelentă de pompare chiar și la turații minime de mers în gol (relanti), când motorul tinde să se încălzească cel mai repede în timpul staționării pe ancoră. Elastomerul tehnic își păstrează memoria structurală și flexibilitatea pe parcursul mai multor sezoane, prevenind rigidizarea sau apariția fisurilor în perioadele lungi de depozitare din timpul iernii.

Card de Specificații și Detalii Tehnice Oficiale

Brand și Origine: CEF Marine (Piese de Schimb Premium - Fabricat în Italia / Comunitatea Europeană)

Cod Catalog Producător: CEF 500354G

Cod de Referință Intern: 52.300.10

Coduri de Echivalență OEM: Johnson / Evinrude 389576, 436137

Compatibilitate Motoare 2 Timpi: Modele outboard 2T cu puteri cuprinse între 4 CP și 7 CP

Compatibilitate Motoare 4 Timpi: Modele outboard 4T cu puteri de 4 CP, 5 CP și 6 CP

Configurație Transmisie Specifică: Compatibil exclusiv cu modelele dotate cu cizmă tip USA

Număr de Pale Elastice: 6 pale flexibile de înaltă presiune

Diametru Interior Ax: 11.2 mm Măsurătoare tehnică exactă

Diametru Exterior Total: 38.4 mm Pentru potrivire perfectă în carcasă

Lățime / Înălțime Rotor: 17.9 mm Suprafață perfect plană

Material Corp Elastic: Elastomer tehnic tratat anti-uzură și rezistent la hidrocarburi

Domeniu de Aplicare: Componente revizie sistem de răcire marină outboard

Performanțe și Avantaje Tehnice

Elastomer Italian de Înaltă Densitate: Cauciucul din compoziție prezintă o rezistență mecanică deosebită la degradarea termică, prevenind topirea sau distrugerea palelor în cazul unor momente scurte de funcționare fără apă (porniri uscate pentru teste pe mal).

Așezare Geometrică Perfectă pe Ax: Diametrul interior de 11.2 mm este finisat cu toleranțe stricte, asigurând o cuplare fermă pe axul de transmisie (driveshaft) și eliminând jocurile structurale care pu pot duce la pierderi de presiune.

Auto-Amorsare Rapidă a Sistemului: Configurația cu 6 pale este proiectată structural pentru a genera o pompare eficientă a apei din primul moment al pornirii, generând un jet martor puternic și constant care confirmă funcționarea corectă a circuitului hidraulic.

Rezistență Înaltă la Medii Corozive: Materialele folosite sunt complet imune la acțiunea distructivă a sării din apa de mare și a depunerilor de calcar din apele dulci, menținându-și randamentul mecanic de-a lungul sezoanelor.

Întrebări Frecvente (FAQ) - Expertiza Pro Angler Obiectivă

Cum pot distinge o cizmă de tip USA de una de tip Suzuki pentru aceleași puteri de 4/5 CP?

Diferența critică constă în cotele axului de transmisie și implicit în diametrul interior al rotorului. Modelele dezvoltate în colaborare cu Suzuki folosesc un ax mai subțire, necesitând un diametru interior de 10 mm. Modelele pur americane (cizmă USA) folosesc un ax de 11.2 mm. Acest rotor CEF 500354G este calibrat exact la 11.2 mm, fiind dedicat exclusiv versiunilor americane originale. Verificarea codului OEM de pe piesa veche sau măsurarea axului cu un șubler înainte de comandă elimină orice eroare.

Este normal ca palele noului rotor să pară mult mai mari decât diametrul carcasei metalice a pompei?

Da, este absolut normal și reprezintă principiul de funcționare al unei pompe cu rotor flexibil. Palele sunt proiectate mai lungi decât raza carcasei pentru ca, în momentul introducerii lor în paharul de inox, acestea să se îndoaie și să creeze o cameră excentrică de presiune perfect etanșă. Această compresie mecanică a cauciucului asigură auto-amorsarea pompei și capacitatea de a împinge apa în sus către blocul motor chiar și la turații foarte mici.

Sfatul Pro Angler: „Modelul CEF 500354G este piesa de schimb etalon pentru motoarele clasice americane din gama 4-7 CP. La instalarea în cizmă, respectați un mic secret tehnic de atelier: înainte de a introduce noul rotor în paharul din inox al pompei, aplicați un strat subțire de vaselină siliconică marină pe pale și pe interiorul carcasei. Împingeți carcasa pompei în jos în timp ce rotiți axul de transmisie manual în sensul acehia al acelor de ceasornic (sensul normal de rotație al motorului), pentru a forța cele 6 pale să se îndoaie în direcția corectă, fără a se bloca sau răsuci invers. Nu folosiți niciodată vaselină auto clasică pe bază de petrol, deoarece aceasta descompune chimic structura elastomerului, provocând umflarea și distrugerea timpurie a piesei.”