Rotor Pompa Apa Honda 20 25 30 CP, OEM 19210-ZV7-003, Piese Motoare Barca Outboard 4T
𝐃𝐞𝐬𝐜𝐫𝐢𝐞𝐫𝐞
Rotor Pompă Apă Honda 20/25/30 CP – Piese Răcire Motor Outboard 4T, Reper de Origine OEM 19210-ZV7-003 cu 6 Pale
Performanță pe Teren și Construcție Tehnică
Menținerea unui flux masiv și constant de apă în circuitul de răcire reprezintă o condiție critică pentru protejarea motoarelor outboard împotriva gripării termice și a degradării componentelor interne sub acțiunea temperaturilor mari de lucru. Acest rotor pentru pompa de apă, fabricat respectând cu strictețe normele tehnice de origine ale producătorului (cod produs OEM 19210-ZV7-003), este o piesă de schimb esențială pentru mentenanța periodică. Modelul este proiectat specific pentru blocurile de motoare Honda în 4 timpi de medie putere, fiind compatibil cu seriile comerciale BF20A, BF25A și BF30A produse în intervalul de ani 1997-2007. Fabricat conform celor mai riguroase standarde din industria nautică internațională, piesa garantează o rezistență superioară la uzura provocată de acțiunea abrazivă a nisipului, sării și impurităților suspendate în apă.
Designul geometric se bazează pe o arhitectură robustă cu 6 pale flexibile, special configurate pentru a genera o amorsare rapidă a pompei și o presiune optimă în cizmă la orice plajă de turații, asigurând debitul critic de lichid necesar cilindrilor chiar și la viteze reduse de deplasare sau la relanti. Polimerul elastic de ultimă generație utilizat în procesul de turnare prezintă o memorie mecanică excelentă, reducând frecarea internă pe pereții paharului de inox și prelungind durata de viață a ansamblului. Acest rotor corespunde direct pieselor originale având codul OEM 19210-ZV7-003, eliminând necesitatea oricărei modificări la montaj. Toleranțele geometrice calibrate asigură o etanșare perfectă și o rotație stabilă pe axul de transmisie fără riscul patinării în sarcină mare.
Card de Specificații și Detalii Tehnice Oficiale
- Brand și Destinație: Reper tehnic de origine conform cu standardele din industria nautică
- Cod Producător Original OEM: 19210-ZV7-003
- Compatibilitate Tip Motor: Motoare outboard în 4 timpi (4 Stroke) Honda Marine
- Serii și Modele Specifice: Honda BF20A, Honda BF25A, Honda BF30A
- Interval Ani Fabricație: Modele produse în perioada 1997 - 2007
- Număr Pale Rotor: 6 pale flexibile optimizate hidrodynamic
- Configurație Interioară: Inserție metalică durabilă pentru fixare fermă pe axul cizmei
- Material Corp: Elastomer de înaltă rezistență structurală la uzură marină
- Destinație: Înlocuire piesă de schimb pompă de apă (impeller)
Întrebări Frecvente (FAQ) - Expertiza Pro Angler Obiectivă
- Cum pot fi sigur că acest model OEM 19210-ZV7-003 este cel corect pentru motorul meu Honda de 20 CP?
Atenție sporită la identificarea motorului: acest model se potrivește exclusiv pe blocurile cu 3 cilindri din seria veche Honda BF20A fabricată până în anul 2007. Dacă dețineți un motor Honda de 20 CP din generațiile mai noi (în 2 cilindri, cod BF20D fabricat după 2003), axul și carcasa pompei sunt complet diferite, necesitând un alt cod de rotor (OEM 19210-ZW9-A32), care este mai îngust. Verificarea seriei de pe șasiu reprezintă metoda sigură de verificare înainte de achiziție.
- De ce se recomandă înlocuirea garniturilor corpului de pompă concomitent cu acest rotor?
Rotorul original dezvoltat sub codul 19210-ZV7-003 generează o presiune hidraulică mare în carcasă. Dacă la remontarea pompei pe cizmă se folosesc garniturile vechi, tasate sau deformate, apa sub presiune va scăpa prin zonele de îmbinare. Acest fenomen duce la pierderi masive de presiune pe circuitul de urcare, reducând volumul de lichid trimis către chiulasă și generând alarme de supraîncălzire la turații mari.
- Care este sensul corect de pliere a celor 6 pale în momentul montajului în paharul de inox?
Palele trebuie introduse în carcasă îndoite în sens invers față de direcția de rotație a axului motorului. Procedura tehnică corectă implică gresarea ușoară a interiorului paharului de inox cu vaselină marină biodegradabilă, urmată de coborârea carcasei peste rotor în timp ce axul este rotit manual în sensul acelor de ceasornic (sensul normal de mers al motorului). Această mișcare forțează cele 6 pale să se așeze în unghiul hidrodynamic corect, prevenind ruperea bazei lor la prima cheie.
