Rotor Pompa Apa Honda 9.9 15 CP, OEM 19210-ZV4-651, Piese Motoare Barca Outboard 4T
𝐃𝐞𝐬𝐜𝐫𝐢𝐞𝐫𝐞
Rotor Pompă Apă Honda 9.9-15 CP – Piese Răcire Motor Outboard 4T, Reper de Origine OEM 19210-ZV4-651 cu 6 Pale
Performanță pe Teren și Construcție Tehnică
Menținerea unui flux masiv și constant de apă în circuitul de răcire reprezintă o condiție critică pentru protejarea motoarelor outboard împotriva gripării termice și a degradării componentelor interne sub acțiunea temperaturilor mari de lucru. Acest rotor pentru pompa de apă, fabricat respectând cu strictețe normele tehnice de origine ale producătorului (cod produs OEM 19210-ZV4-651), este o piesă de schimb esențială pentru mentenanța periodică. Modelul este proiectat specific pentru blocurile de motoare Honda în 4 timpi, fiind compatibil cu seriile BF8 (versiunile C, CX) și gamele BF9.9 / BF15 (versiunile AM, AX, B, BX, A). Fabricat conform celor mai riguroase standarde din industria nautică internațională, piesa garantează o rezistență superioară la uzura provocată de acțiunea abrazivă a nisipului, sării și impurităților suspendate în apă.
Designul geometric se bazează pe o arhitectură robustă cu 6 pale flexibile, special configurate pentru a genera o amorsare rapidă a pompei și o presiune optimă în cizmă la orice plajă de turații, asigurând debitul critic de lichid necesar cilindrilor chiar și la viteze reduse de deplasare sau la relanti. Polimerul elastic de ultimă generație utilizat în procesul de turnare prezintă o memorie mecanică excelentă, reducând frecarea internă pe pereții paharului de inox și prelungind durata de viață a ansamblului. Acest rotor corespunde direct pieselor originale având codul OEM 19210-ZV4-651, eliminând necesitatea oricărei modificări la montaj. Diametrul interior de 14.10 mm, diametrul exterior de 41 mm și lățimea de 28.55 mm sunt calibrate milimetric pentru o etanșare perfectă și o rotație stabilă pe axul de transmisie fără riscul patinării în sarcină.
Card de Specificații și Detalii Tehnice Oficiale
- Brand și Destinație: Reper tehnic de origine conform cu standardele din industria nautică
- Cod Producător Original OEM: 19210-ZV4-651
- Compatibilitate Tip Motor: Motoare outboard în 4 timpi (4 Stroke) Honda Marine
- Serii și Modele Specifice: Honda BF8-C-CX, BF9.9-AM-AX-B-BX-A, BF15AM-AX-B-BX-A
- Număr Pale Rotor: 6 pale flexibile optimizate hidrodynamic
- Diametru Interior Ax: 14.10 mm pentru fixare fermă pe axul cizmei
- Diametru Exterior Total: 41.00 mm
- Lățime / Grosime Piesă: 28.55 mm
- Material Inserție: Nucleu central robust acoperit cu elastomer de înaltă rezistență
- Destinație: Înlocuire piesă de schimb pompă de apă (impeller)
Întrebări Frecvente (FAQ) - Expertiza Pro Angler Obiectivă
- Cum pot fi sigur că acest model OEM 19210-ZV4-651 este cel corect pentru motorul meu în loc de modelul cu ax de 13.15 mm?
Diferența esențială între cele două generații de piese cu lățime similară constă în diametrul interior al axului. Deși ambele piese au o lățime de 28.55 mm și un diametru exterior de 41 mm, modelul de față (OEM 19210-ZV4-651) folosește un diametru interior de 14.10 mm, în timp ce cealaltă versiune este concepută pentru un ax mai îngust, de 13.15 mm. Măsurarea axului cizmei cu un șubler înainte de achiziție elimină riscul unei nepotriviri.
- De ce se recomandă înlocuirea rotorului original chiar dacă motorul evacuează încă un jet constant de apă?
Faptul că pompa funcționează la momentul actual nu garantează eficiența ei la turații maxime sau sub sarcină grea. În timp, cauciucul își pierde elasticitatea structurală din cauza căldurii, iar palele rămân curbate permanent, reducând presiunea hidraulică generată în circuit. În plus, pot apărea micro-fisuri invizibile la baza celor 6 pale, care pot ceda brusc în timpul mersului, ducând la oprirea totală a răcirii și supraîncălzirea chiulasei.
- Ce precauții trebuie luate în momentul introducerii rotorului în paharul de inox al pompei?
La montaj, este obligatoriu ca palele să fie îndoite în sensul invers rotației axului motorului. Pentru o instalare corectă, introduceți rotorul prin rotirea concomitentă a axului în sensul acelor de ceasornic (sensul normal de mers al motorului), permițând celor 6 pale să se plieze natural în carcasă fără a se bloca sau a se deteriora la prima pornire.
